روش ها و عملیات دستگاه تست جهانی

استفاده از دستگاه تست جهانی الکترو هیدرولیک سروو

دستگاه تست جهانی Servo Electro-Hydraulic Servo یک محصول با دقت و پیشرفته است که ترکیبی از دستگاه ، برق و مایع است. استفاده و نگهداری معقول نه تنها می تواند عملکرد بدون گسل تجهیزات را تضمین کند ، بلکه عمر خدمات تجهیزات را نیز گسترش داده و بازی کامل به مزایای اقتصادی تجهیزات می دهد.
1. برای تکمیل آزمایش مربوطه از یک فیکسچر مناسب استفاده کنید ، در غیر این صورت آزمایش خیلی موفق نخواهد بود ، اما به فیکسچر نیز آسیب می رساند: دستگاه تست جهانی الکترو هیدرولیک سروو به طور کلی فقط مجهز به وسایل برای تهیه نمونه های استاندارد است. اگر می خواهید نمونه های غیر استاندارد مانند رشته های فولادی ، جریمه های همپوشانی فولادی و غیره تهیه کنید ، باید وسایل مناسب را اضافه کنید. همچنین برخی از مواد فوق العاده سخت مانند فولاد بهار وجود دارد و باید از کلیپ های مواد خاص استفاده شود ، در غیر این صورت وسایل آسیب دیده می شوند.
2. تمیز کردن و تمیز کردن: در طول آزمایش ، مقداری گرد و غبار به ناچار تولید می شود ، مانند مقیاس اکسید ، زباله های فلزی و غیره. اگر به موقع تمیز نشود ، نه تنها باعث سایش و خراش در سطح برخی از قسمت ها می شود ، بلکه عواقب جدی تر ایجاد می شود اگر این گرد و غبار وارد سیستم هیدرولیک شود ، سوراخ های دریچه را مسدود کند و سطح پیستون را خراشیده شود. بنابراین ، تمیز کردن پس از هر استفاده بسیار مهم است و دستگاه آزمایش باید تمیز نگه داشته شود.
روغن هیدرولیک: سطح سیال مخزن روغن باید به طور مکرر بررسی شود و به موقع دوباره پر شود. به طور کلی ، روغن باید هر 2000 به 4000 ساعت استفاده تغییر یابد. با این حال ، این مهم است که دمای روغن نباید از 70 ℃ تجاوز کند ، و هنگامی که دمای روغن بیش از 60 باشد ، باید سیستم خنک کننده روشن شود.
4. فیلتر: برای فیلترهای بدون شاخص های گرفتگی ، آنها به طور کلی هر 6 ماه یکبار جایگزین می شوند. برای فیلترهای دارای نشانگرهای گرفتگی ، باید نظارت مداوم انجام شود و باید بلافاصله پس از آلارم شاخص جایگزین شود.
5. باتری: برخی از دستگاه های تست جهانی الکترو هیدرولیک سروو مجهز به باتری هستند ، بنابراین باید از فشار باتجربه اطمینان حاصل شود که در حالت کار عادی قرار دارد. اگر فشار کافی نباشد ، فشار باید بلافاصله دوباره پر شود. فقط نیتروژن مجاز به شارژ به باتری است.
6. بازرسی منظم از قطعات: کلیه دریچه های کنترل فشار ، دریچه های کنترل جریان ، تنظیم کننده های پمپ و دستگاه های سیگنال مانند رله های فشار ، سوئیچ های سکته مغزی ، رله های حرارتی باید به طور مرتب مورد بازرسی قرار گیرند.
7. کولر: تجمع مقیاس کولرهای خنک کننده هوا باید به طور مرتب تمیز شود. در صورت استفاده از کولرهای خنک شده با آب ، باید به طور مرتب برای ترک و آب شدن لوله مس مشاهده شود.
8. برای جلوگیری از اصطکاک خشک ، پیچ سرب و قطعات انتقال باید به طور مرتب با روغن روغن کاری پوشانده شود.
9. اتصال دهنده ها باید به طور مرتب قفل شوند: لرزش پس از شکسته شدن نمونه اغلب برخی از اتصال دهنده ها را شل می کند. برای جلوگیری از خسارات عمده ناشی از اتصال دهنده های شل ، به طور منظم مورد بازرسی قرار می گیرد.
10. سایر بازرسی ها: هوشیار باشید و به جزئیات بیشتر توجه کنید ، به طوری که می توان علائم تصادفات را زود تشخیص داده و از تصادفات بزرگ جلوگیری کرد. این امر به ویژه هنگامی که تجهیزات در ابتدا به بهره برداری می رسند صادق است. همیشه به نشت خارجی ، آلاینده ها ، آسیب های مؤلفه و سر و صدای غیر طبیعی ناشی از پمپ ها ، اتصالات و غیره توجه کنید.
امیدوارم که پیشنهاد فوق مزایایی را برای استفاده عادی از دستگاه تست جهانی الکترو هیدرولیک سروو به همراه آورد.

نحوه استفاده از دستگاه تست جهانی هیدرولیک

1. روشهای عملیاتی را آزمایش کنید
1. سوئیچ اصلی را در منبع تغذیه بچرخانید.
2. طبق نمونه ، محدوده اندازه گیری را انتخاب کنید ، تالیم نوسان را روی میله نوسان آویزان یا جدا کنید و دسته شیر بافر را تنظیم کنید تا خط استاندارد تراز شود. 3. چاک مربوطه را با توجه به شکل و اندازه نمونه در صندلی های فک بالا و پایین نصب کنید.
4. در درام تصویر ، کاغذ ضبط (کاغذ گراف) را بچرخانید ، که فقط در صورت لزوم انجام می شود.
5. موتور پمپ روغن را روشن کنید ، شیر خوراک روغن را شل کنید تا پایه آزمایش 10 میلی متر کاغذ را بالا ببرد و سپس شیر روغن را ببندید. اگر غرفه تست در حال حاضر در حالت بلند شده است ، ابتدا نیازی به روشن کردن پمپ روغن نیست ، فقط شیر تغذیه روغن را ببندید.
6. یک انتهای نمونه را به داخل فک فوقانی کلیپ کنید.
7. نقطه تنظیم پمپ روغن را به نقطه صفر شماره گیری دقت روشن کنید.
8. موتور فک پایین را روشن کنید ، فک پایین را به یک ارتفاع مناسب بلند کرده و پایین بیاورید ، انتهای دیگر نمونه را درون فک پایین بکشید و مراقب باشید که نمونه را عمود برساند.
9. قلم نقاشی را روی میله فشار قرار دهید و وارد حالت آماده نقاشی شوید (این کار فقط در صورت نیاز انجام می شود).
10. به آرامی شیر خوراک روغن را با توجه به سرعت بارگذاری مورد نیاز آزمایش باز کنید.
11. پس از شکسته شدن نمونه ، شیر روغن را ببندید و موتور پمپ روغن را متوقف کنید.
12. مقادیر مورد نیاز را ثبت کنید و به تصویر کشیده می شود.
13. شیر برگشتی روغن را باز کنید و پس از بارگیری سوزن منفعل را به صفر برگردانید.
14. نمونه شکسته را بردارید.
15. آزمایشات فوق را می توان مطابق با موارد فوق انجام داد.

ترتیب نصب ، عملیات اولیه ، تعمیر و نگهداری و موارد دیگر
1. نصب
دستگاه تست باید در یک خانه تمیز ، خشک و یکنواخت نصب شود و امکان تست های خم شدن پرتوی طولانی روی دستگاه و امکان استفاده از یک سنجش آینه برای آزمایش وجود دارد ، بنابراین باید منطقه یدکی کافی در اطراف دستگاه تست باقی بماند. هنگام نصب بدنه اصلی دستگاه تست و دینامومتر ، نیازی به پایه های ویژه نیست. فقط پایه و اساس عمومی مطابق نقشه پایه ساخته شده است و سوراخ های پیچ لنگر برای ریخته شدن باقی مانده است. برای یافتن سطح بدنه اصلی دستگاه تست ، می توانید سطح را در دایره بیرونی سیلندر روغن قرار دهید و سطح را مطابق با موقعیت های طولی و افقی پایه دستگاه و جهت افقی پیدا کنید. برای یافتن شبکه 1 ± از یک سطح با دقت 0.10/1000 میلی متر استفاده کنید و یک زیر پایه را در زیر پایه اضافه کنید تا در صورت طبیعی بودن آن را تنظیم کنید. هنگام نصب مجدد ، دو سوراخ در بالای دینامومتر برای طناب سیم وجود دارد. سطح دینامومتر بسیار مهم است. هنگام پیدا کردن سطح ، سمت چپ میله نوسان با مارک های صفحه خط استاندارد تراز می شود تا آن را بی تحرک بماند. سپس از یک خط کش خمیده برای تکیه دادن به سطح بزرگ قسمت فوقانی میله نوسان استفاده کنید و آن را روی خط کش خمیده با سطح 0.1/1000 میلی متر قرار دهید تا شبکه های 2 ± پیدا کنید. اگر نادرست است ، زیر پایه را اضافه کنید و تالیم نوسان کننده و نشانگر باید در نقطه صفر ثابت شود. درب آهن را بالای دینامومتر باز کنید و بررسی کنید که آیا چکش سیم در شیار پین کواکسیال نشانگر زخم شده است. طول طناب سیم باید مناسب باشد ، خیلی طولانی یا خیلی کوتاه. حد طولانی است و نمی توان در پارتیشن تخلیه لمس کرد. به یاد داشته باشید که به بخش متقابل بخاطر بسپارید. اگر پین برای یک دور بچرخد ، چکش پیری پین را لمس نمی کند.

2. تصرف کنید
هنگام نصب لوله روغن با بدنه اصلی و دینامومتر ، ابتدا لوله روغن باید با دیزل شسته شود ، به طوری که هیچ ناخالصی در لوله باقی نمی ماند تا از تمیز بودن مدار روغن اطمینان حاصل شود. توجه داشته باشید که آیا واشر مشترک کامل است. اگر ناقص است ، از واشر جدید موجود در این دستگاه برای جلوگیری از نشت روغن در هنگام فشار زیاد استفاده کنید.

3. مقدمه ای بر مشخصات روغن
روغن معدنی ویسکوزیته متوسط ​​با کیفیت بالا باید در انتقال هیدرولیک استفاده شود. روغن نباید حاوی آب ، اسید و مخلوط های دیگر باشد و نباید در دمای معمولی تجزیه یا ضخیم شود. قبل از ریختن داخل دستگاه باید روغن فیلتر شود. به دلیل استفاده نادرست از روغن ، شیر و مدار روغن مسدود می شود و دستگاه ممکن است ارتعاش کند که این امر بر عملکرد عادی دستگاه آزمایش تأثیر می گذارد. مشخصات مرجع روغن: گرانش مخصوص: 0.86-0.97 نقطه انجماد: -15 ℃ تا -20 ℃ با توجه به شرایط واقعی ، می توان از روغن موتور شماره 30-50 در داخل کشور نیز استفاده کرد.

4. روغن را پر و تخلیه کنید
درب آهن را در سمت چپ دینامومتر باز کنید و می توانید فیلتر روغن مش سیم را مشاهده کنید. هنگام پر کردن روغن ، از طریق این فیلتر روغن به مخزن روغن تزریق می شود. مقدار روغن ریخته شده در یک زمان حدود 28 لیتر است. نشانگر سطح روغن نصب شده در قسمت بیرونی مخزن روغن غالب است. مشخصات روغن مورد استفاده را می توان در مقدمه انتخاب مشخصات روغن یافت. قبل از شروع استفاده از دستگاه تست ، پیچ متحرک نصب شده از مخزن روغن تا خط لوله پمپ روغن باید باز شود. هنگامی که پیچ متحرک مطابق با لوله است ، به این معنی است که مدار روغن بین مخزن روغن و پمپ روغن بدون مانع است. اگر پیچ متحرک به لوله متعامد باشد ، به این معنی است که بسته است. هنگام تخلیه روغن ، کافی است نازل روغن را در پایین سمت چپ دینامومتر باز کنید. عمر خدمات روغن با توجه به آب و هوا در مکان های مختلف تعیین می شود. اگر فهمیدید که روغن کثیف است و از آن استفاده نمی شود ، باید آن را با روغن جدید جایگزین کنید. اگر می خواهید کف مخزن روغن را پاک کنید یا وقتی داخل و خارج می شوید ، روغن را ابتدا تمیز کنید. پوشش گرد را در پایین سمت چپ دینامومتر بردارید. شما باید آن را پس از اتمام قرار دهید.

5. به برق وصل شوید
دستگاه الکتریکی این دستگاه تست مجهز به دینامومتر است ، با یک استارت مغناطیسی که می تواند با دکمه ها کار کند و یک ترانسفورماتور کوچک ، منبع تغذیه ورودی 380 ولت است ، ولتاژ خروجی 6 ولت و یک نور شاخص کوچک 6.3 ولت در سمت راست بالایی جلوی دینامومتر ارائه می شود. منبع تغذیه این دستگاه آزمایش 380 ولت و سیم پیچ استارت مغناطیسی 380 ولت است. سیمهای آورده شده از منبع تغذیه از طریق جلوی جلوی دینامومتر به صفحه ترمینال وصل می شوند. از تمام سیم کشی می توان برای اشاره به مدار الکتریکی موجود در این دفترچه استفاده کرد. منبع تغذیه را وصل کنید و پیچ عبور را بین مخزن روغن و پمپ روغن روشن کنید. پس از اتمام بخش های دیگر ، آنها می توانند دکمه های موجود در جدول دینامومتر را روشن کنند تا سعی کنند موتور پمپ روغن را اجرا کنند تا مشاهده کنند که آیا جهت چرخش مگس با جهت فلش فلش سازگار است. اگر مطابقت نداشته باشد ، اتصال برق باید تغییر یابد تا سازگار باشد. سپس موتور بلند کردن صندلی فک پایین را روشن کنید تا بررسی کنید که آیا عملکرد بلند کردن صندلی فک پایین با متن نشان داده شده بر روی دکمه سازگار است ، و سپس بررسی کنید که آیا از دکمه های گذرگاه و بیش از حد استفاده می شود.

6. روغن کاری
یک سوراخ تزریق روغن روی غده فشار بالای پایه بدنه اصلی وجود دارد. مهره از طریق سوراخ روغن کاری می شود. نخ های پیچ برای بلند کردن و پایین آمدن صندلی فک پایین باید با توجه به استفاده ، به طور مکرر روغن کاری شوند تا از سایش و جلوگیری از چرخش جلوگیری شود. پس از نصب بدنه اصلی ، از یک قیف برای تزریق روغن موتور به مخزن روغن از طریق سوراخ صندلی سوزن پروب روغن روی پایه استفاده کنید. عمق روغن تزریق شده 30 میلی متر است و با سوزن پروب روغن اندازه گیری می شود. یاتاقان های توپ در هر دو انتهای دوک نخ ریسی در داخل دینامومتر مجاز به روغن کاری و روغن کاری نیستند تا از تولید لجن به مرور زمان جلوگیری شود و مانع حساسیت مکانیسم دقیق شود. اگر داخلی برای مدت طولانی از هم جدا شود ، می توانید روغن احتراق را بشویید و مقدار کمی روغن روان کننده با کیفیت بالا را قرار دهید ، اما برای جلوگیری از زنگ زدگی آن کافی است. پس از نصب آن ، یک دینامومتر استاندارد مجدداً کالیبره می شود. هیچ بلوکی پیچ روی پمپ روغن وجود ندارد. پس از نصب ، هنگام استفاده ابتدا آن را باز کنید و مقدار زیادی روغن را به پمپ روغن تزریق کنید. در آینده ، اگر از روغن داخلی برای مدت طولانی استفاده نشود ، پیچ مسدود شده در زیر پمپ روغن می تواند باز و پر شود. اگر دستگاه اغلب مورد استفاده قرار می گیرد ، باید تقریباً یک بار در ماه جایگزین شود.

7. عملکرد اولیه و درایو تست پمپ روغن
برای شروع و متوقف کردن چرخش پمپ روغن ، دکمه را روی میز دینامومتر فشار دهید. هنگامی که کانکتور سیم برای اولین بار پس از نصب کار می کند یا تغییر می کند ، لازم است که آیا پیچ متحرک منتهی به عبور پمپ روغن مخزن روغن باز شده است و آیا جهت چرخش قرقره پمپ روغن پس از شروع آن در جهت نشان داده شده توسط فلش ​​چرخانده می شود. برای اولین بار پس از نصب پمپ روغن ، ابتدا پیچ های بالای پمپ روغن را بردارید تا همان روغن را که در مخزن روغن با یک قابلمه روغن در سوراخ سیم است پر کنید. بعد از پر کردن ، پیچ ها را محکم کنید. اگر فهمیدید که از روغن موتور داخلی برای مدت طولانی استفاده نمی شود ، می توانید پیچ ​​ها را در زیر پمپ روغن وصل کرده و آن را باز کنید و سپس روغن تمیز را دوباره پر کنید. اگر هر روز به طور عادی از آن استفاده می کنید ، مناسب تر است که یک بار در ماه آن را پمپ کنید. هنگامی که پمپ روغن برای اولین بار در حال اجرا است ، اغلب قسمت کوچکی از هوا در داخل پمپ روغن وجود دارد که نمی توان آنرا تخلیه کرد یا در بعضی موارد هوا در پمپ روغن مکیده می شود و خروجی روغن متناوب خواهد بود ، بنابراین افزایش بار نامنظم خواهد بود و اشاره گر باعث پدیده متناوب می شود. برای قضاوت در مورد این پدیده ، می توان پوشش جانبی دینامومتر را برای مشاهده برداشت. اگر در شیر تأمین روغن هیچ لرزش وجود نداشته باشد ، می توان تصور کرد که پمپ روغن به طور عادی کار می کند. به دلیل وجود هوا ، پمپ روغن روغن را خروجی می کند.