کارشناسان گسل ها و روشهای تشخیص متداول را برای تست ماشین ها معرفی می کنند

گسل های متداول: هنگام بارگیری ، گاهی اوقات بار در هنگام بارگذاری اضافه نمی شود یا بارگیری نمی شود. این نوع خرابی به طور مکرر اتفاق می افتد و دلایل زیادی ایجاد می کند.

1. ویسکوزیته روغن خیلی کم است (روغن هنگام بارگیری از لوله برگشتی روغن دریچه تغذیه روغن خارج می شود). به طور کلی از روغن معدنی ویسکوزیته متوسط ​​استفاده می شود که حاوی آب ، اسید و سایر مخلوط ها نیست ، در دمای اتاق تجزیه نمی شود و ضخیم نمی شود. در صورت لزوم ، می توان آن را با یک ویسکومتر اندازه گیری کرد. اگر روغن به طور نادرست استفاده شود ، باعث می شود شیر و مدار روغن مسدود شود و ممکن است باعث لرزش یا نشت خط لوله شود. روغن باید طبق دستورالعمل مورد نیاز باشد.
2. سیستم فشار روغن دارای نشت شدید روغن است. نشت روغن در سیستم مدار روغن به طور کلی در اتصالات شیر ​​بافر ، شیر برگشتی ، شیر روغن ، پمپ روغن و خط لوله رخ می دهد. فقط پیچ ها را بعد از اضافه کردن لنت ها محکم کنید. اگر واشر آب بندی شکسته شود ، باید آن را برداشته و با یک جدید جایگزین کنید. واشرها باید از آلیاژ مس یا آلومینیوم ساخته شوند.
3. حجم روغن مخزن سوخت کافی نیست. هنگامی که به یک بار خاص بارگذاری می شود ، صدای "پف" یا "پف" روی لوله برگشتی روغن شیر تغذیه وجود خواهد داشت و روغن و حباب کمتری نیز وجود خواهد داشت. هنگامی که بار دیگر نمی تواند افزایش یابد ، هیچ روغن از لوله روغن برگشتی بیرون نمی آید. روش محرومیت: روغن را دوباره وارد مخزن روغن موتور آزمایش کنید تا سطح روغن به نیمی از پنجره مشاهده روغن برسد.
4. جمع کننده روغن پمپ روغن بر روی بدنه پمپ فشرده نمی شود. به این ترتیب ، هر بار فقط می تواند به یک بار خاص برسد و بار دیگر نمی تواند افزایش یابد ، و هیچ روغن از لوله برگشتی شیر منبع تغذیه خارج نمی شود. روش محرومیت: از آچار برای محکم کردن پیچ های ثابت در انتهای عقب پمپ روغن استفاده کنید. اگر هنوز مشکلی وجود دارد ، جمع کننده روغن را برداشته و یک واشر بین جمع کننده روغن و بدنه پمپ اضافه کنید.
5. شکاف تطبیق بین پیستون کار و سیلندر روغن خیلی بزرگ است و شکاف بیش از حد روغن ریخته شده است که از نشت روغن و سایر رسانه ها قابل مشاهده است. روش ضخیم شدن ویسکوزیته روغن است. اگر مشکل حل نشود ، پس از اندازه گیری دقیق ، باید به سازنده بروید تا پیستون و سیلندر روغن را جایگزین کنید.
6. شکاف بین پیستون اندازه گیری نیرو و سیلندر اندازه گیری نیرو بزرگ است. هنگامی که به تناژ بالا می رسد ، می توان آن را از قسمت پایین سیلندر اندازه گیری نیرو مشاهده کرد. به طور معمول ، در صورت وجود تناژ زیاد ، قطره روغن یا قطره متناوب وجود ندارد. اگر به شکل خطی جریان یابد ، به این معنی است که باید پیستون اندازه گیری نیرو را جایگزین کند. هنگام مشاهده نشت روغن ، باید به تفاوت نشت روغن در نشت مفصل و روغن در پلاگین سیلندر توجه کنید و به دلیل سوءاستفاده نباید قضاوت های اشتباهی انجام دهید.
7. آستین پیستون و پیستون در شیر منبع تغذیه آسیب دیده یا بهار نرم می شود. به این ترتیب ، بار که می توان با هر بار به دست آورد ، اساساً بدون تغییر باقی می ماند و شیر تأمین روغن پر سر و صدا است. هنگامی که بار نتواند افزایش یابد ، خروجی روغن شیر منبع تغذیه لوله روغن بزرگ است. آستین پیستون و پیستون باید برداشته و زمین شود. اگر آسیب جدی باشد ، باید بهار جایگزین شود.
8. دریچه تأمین روغن در چشمه تنظیم فشار و یا حفره سوزن دریچه گاز مسدود شده است. تظاهرات اصلی: هر بار فقط می تواند به یک بار خاص برسد. هنگامی که بار دیگر نمی تواند افزایش یابد ، خروجی روغن لوله روغن برگشتی زیاد است. روش محرومیت: چشمه تثبیت فشار را با سفتی مناسب یا خاک تمیز جایگزین کنید.
9. شکاف بین سوزن میرایی و سوراخ میرایی شیر منبع تغذیه بسیار اندک است. تظاهرات اصلی: هر بار فقط می تواند به یک بار خاص برسد. هنگامی که بار دیگر نتواند دوباره افزایش یابد ، خروجی روغن لوله برگشتی روغن شیر منبع تغذیه زیاد است. روش محرومیت: سوزن میرایی را بیرون بیاورید و بخشی از آن را با یک پرونده در جهت محوری سوزن میرایی قرار دهید.
10. کمربندی که پمپ روغن را به سمت شل و لغزش سوق می دهد. پس از بارگذاری به یک بار خاص ، لوله برگشتی شیر منبع تغذیه بیرون نمی آید و پمپ روغن صدا نمی کند. روش محرومیت: پیچ های ثابت موتور را شل کنید ، موقعیت را تنظیم کنید ، کمربند را محکم کنید و سپس پیچ های ثابت موتور را محکم کنید. اگر کمربند بیش از حد تغییر شکل یابد ، باید کمربند جدیدی جایگزین شود.
11. پمپ پمپ روغن زنگ زده است. تظاهرات اصلی: در طی فرآیند بارگذاری ، خروجی روغن لوله برگشتی شیر منبع تغذیه ناپیوسته یا نوسان است. هنگامی که یک بار خاص نمی تواند افزایش یابد ، هیچ روغن از لوله روغن برگشتی بیرون نمی آید. روش محرومیت: پیستون را برداشته و دوباره آن را چاپ کنید.
12. دستگاه تست با دریچه فیوز می تواند به طور خودکار باز شود وقتی بار بیش از 3 ٪ تا 5 ٪ باشد ، اطمینان حاصل می کند که دستگاه تست به دلیل اضافه بار بیش از حد آسیب نخواهد دید. هنگامی که شیر ایمنی در آن زمان تنظیم نشده است ، یا نوک و سوراخ دریچه محکم بسته نمی شود ، فشار زیاد نخواهد بود. روش تنظیم ، حذف پیچ تنظیم شیر ایمنی ، بررسی آسیب قطعات و تعویض آن است. اگر بیش از حد بیش از حد بارگیری شده است ، پیچ را به سمت پایین بچرخانید و برعکس.

گسل های متداول: در طی فرآیند بارگذاری دستگاه تست ، بدنه ارتعاش می کند ، نشانگر به صورت ناپایدار می چرخد ​​و مقدار را نمی توان به طور دقیق خواند. موارد بسیاری وجود دارد که این دلیل رخ می دهد.
ابتدا ، منبع ارتعاش که ممکن است باعث تشدید در اطراف دستگاه تست شود ، باید از بین برود و سپس مشاهده کنید که آیا بنیاد نصب دستگاه جامد است و بررسی کنید که آیا موتور معیوب است یا خیر.
پس از حل این مشکلات ، اگر هنوز هم در نشانگر بی ثباتی وجود داشته باشد ، لازم است که آیا هوا در سیستم مدار روغن وجود دارد یا خیر.
روش این است: پمپ روغن را شروع کنید ، شیر برگشتی روغن را ببندید ، به طوری که پیستون اصلی برای ارتفاع معینی بالا می رود و سپس شیر برگشتی روغن را باز می کند تا روغن از طریق شیر برگشتی روغن به مخزن روغن برگردد. این چرخه را می توان برای یک دوره زمانی انجام داد و هوا در سیلندر اصلی می تواند تخلیه شود. سپس پیچ های موجود در سوراخ اگزوز مخزن سوخت را باز کرده و در صورت انتشار روغن حاوی حباب محکم شود. علاوه بر این ، لوله روغن با فشار زیاد پمپ روغن نیز می تواند برداشته شود و موتور را می توان شروع کرد تا به طور کامل هوا را در پمپ روغن از بین ببرد. برای تست ماشینهای که برای مدت طولانی استفاده می شود ، روغن باید به طور مرتب تغییر یابد و میله های دندان ، چرخ دنده ها ، نشانگرها و پیچ های قسمت تست نیرو باید تمیز شود. (در اینجا لازم به ذکر است که هنگام تمیز کردن حلقه ، قطر رشته جایگزین شده باید الزامات را برآورده کند و جهت و تعداد چرخش های حلقه باید مناسب باشد.) روغن خیلی کثیف است و گاهی اوقات فشار شیر منبع تغذیه به دلیل انسداد آوارها تغییر می یابد و باعث می شود حجم روغن به طور غیرقانونی گردش کند. طول دو کمربند مثلث متصل به پمپ روغن متناقض است ، پیستون موجود در پمپ روغن به طور عادی کار نمی کند یا شکاف بین هفت مجموعه دریچه توزیع روغن باعث لرزش دستگاه آزمایش می شود.

گسل های متداول: در طول آزمایشات کششی ، شکستگی نمونه همیشه از هر دو طرف شکسته می شود. دلیل این پدیده ابتدا باید در نظر بگیرد که آیا نصب قسمت اصلی دستگاه آزمایش عمودی است یا خیر. اگر این دلیل مستثنی باشد ، از سه جنبه زیر حذف می شود.
1. اگر آرواره ها هنگام بستن در حالت مستقیم قرار نگیرند ، آرواره ها باید طبق نیاز متقارن بسته شوند.
2. فک ها از کیفیت پایین و آسیب به دندان ها برخوردار هستند. علاوه بر تأثیرگذاری بر فک ، نمونه در طول آزمایش لغزیده می شود و شناسایی نقطه عملکرد را دشوار می کند. فک ها باید در این زمان جایگزین شوند.
3. چرخ راهنمای بلند کردن به درستی تنظیم نمی شود و باعث می شود فک های فوقانی و تحتانی با مرکز متفاوت باشد. یک میله آزمایشی باید پردازش شود و پس از محکم شدن فک های فوقانی و تحتانی ، از یک سنج شماره گیری برای اندازه گیری با دو ستون نیرو استفاده کنید تا زمانی که تنظیم شود.

گسل های متداول: موقعیت آونگ غیر طبیعی است و میله آونگ به صورت عمودی مشخص نمی شود.
دلیل اصلی این است که روغن بیش از حد ویسکوزیته دارد یا روغن بیش از حد کثیف است. روش محرومیت: روغن را با ویسکوزیته مناسب جایگزین کنید.
پیستون اندازه گیری نیرو با اصطکاک عالی می چرخد ​​یا نمی چرخد. روش عیب یابی: بررسی کنید که آیا دستگاه تست سطح است و عیب یابی پیستون تست نیرو را دارد.
اصطکاک ناپایدار وجود دارد. روش محرومیت: یاتاقان شافت نوسان ، میله دندان ، اشاره گر و لگد را تمیز کنید ، سطح دستگاه تست را تنظیم کنید تا اصطکاک ناپایدار موجود را کاهش دهد.

گسل های متداول: چکش به صورت غیر طبیعی ، گاهی سریع و گاهی کند به موقعیت باز می گردد.
به طور معمول ، فقط بافر را به موقعیت مناسب بچرخانید. اما اگر سوراخ روغن بافر مسدود شود ، یا توپ فولادی شیر بافر دارای خاصیت سرقت شده با قسمت تماس ورودی باشد یا شکاف خیلی بزرگ باشد ، بافر شکست می خورد. محلول تمیز کردن شیر بافر و تنظیم فاصله بین توپ فولادی و صندلی دریچه به حدود 0.5 میلی متر است. دستگیره سوزن روغن را قرار دهید تا شکاف بین سوزن روغن و بدنه دریچه کاهش یابد و علامت وزن A.B.C را دوباره زنده کنید. همچنین ، هنگامی که دما تأثیر زیادی دارد ، روغن را می توان به طور مناسب جایگزین کرد.

گسل های متداول: سوزن منفعل نمی تواند در هر موقعیتی به خوبی متوقف شود و همزمان با سوزن اصلی نیست.
روش حذف این است که شیشه شماره گیری را جدا کنید ، پیچ بهار سوزن منفعل را تنظیم کنید و نشانگر را تنظیم کنید تا همزمان با سوزن اصلی باشد.

گسل های متداول: هنگام بارگیری ، سیستم مدار روغن به شدت نشت می کند یا لوله روغن شکسته می شود.
ابتدا بررسی کنید که آیا اتصالات سیستم مدار روغن سفت شده است. اگر نیاز به تعویض واشر دارید ، آن را به موقع جایگزین کنید. اگر لوله روغن شکسته شود ، باید لوله روغن با استحکام بالاتر تعویض شود. علاوه بر این ، شما باید مشاهده کنید که آیا شیر عرضه روغن و پیستون دریچه تسکین به مرگ فشرده می شوند یا برعکس نصب می شوند.

گسل های متداول: پس از شکستن نمونه ، آونگ به سرعت عقب می افتد و باعث تأثیر می شود.
دلیل اصلی این است که بافر شکست می خورد. علاوه بر تنظیم طبق قوانین متعارف ، باید در نظر بگیرید که آیا روغن خیلی نازک و کثیف است.
به طور خلاصه ، شما باید به شرایط استفاده دستگاه تست توجه کنید. برای دستگاه اصلی ، برای جلوگیری از خارج از مرکز و جلوگیری از اصطکاک ، توجه کنید. برای بخش اندازه گیری نیرو ، از ورود و ورود گرد و غبار جلوگیری کنید. دستگاه تست را به طور مرتب بررسی و اصلاح کنید تا از استفاده عادی از دستگاه تست اطمینان حاصل شود.