با مشکلات گسل دستگاه تست جهانی تعمیر و مقابله کنید

دستگاه تست جهانیاین ماده به طور گسترده ای در آزمایشگاه های آزمایشگاهی در همه جنبه های زندگی مورد استفاده قرار می گیرد. برخی از خرابی ها اغلب در حین استفاده رخ می دهد. اگر به موقع از بین نرود ، بر کیفیت پروژه و صحت و قابلیت اطمینان داده های بازرسی تأثیر می گذارد. ابزارهای Hengsi Shanda به طور خلاصه دستگاه های متداول گسل و روش های درمانی را در تأیید دستگاه های آزمایش جهانی در طی سالهای بعد خلاصه می کند ، به طوری که می توانیم در کارهای آینده خود هدف قرار بگیریم ، داروی مناسب را تجویز کنیم و با نیمی از تلاش دو برابر حاصل کنیم.
1. بیش از مقدار بیش از تفاوت و پردازش
1. هنگامی که مقدار نمایش 1 از 1 ٪ بیشتر است ، دلیل آن را از زیر بیابید:
(1) تعداد چکش سنگین آونگ با دستگاه تست مغایر است.
(2) بدنه متمایل است و عمودی نصب الزامات را برآورده نمی کند.
(3) تغییر شکل میله های فشار ، صفحات مطبوعاتی ، آونگ و غیره
(4) تیغه سست یا آسیب دیده است.
(5) فیکسچر پیچ خورده یا متفاوت است.
(6) تغییر در وزن چکش کوچک روی شافت اشاره گر و چیزهای دیگر.
علاوه بر این ، اگر خطای نمایش بیش از 1 ٪ باشد ، باید شرایط زیر در نظر گرفته شود:
(1) مقاومت سوزن متصل به شماره گیری بسیار بزرگ است.
(2) مقاومت ایجاد شده توسط مکانیسم نقاشی بسیار بزرگ است.
(3) میله دندان و دنده خیلی کثیف است یا دندان ها خیلی محکم متصل هستند و ممکن است نی برای فشار دادن میله دندان کنترل شود.
(4) یاتاقان ها و میله های دندانه دار در آونگ ، شفت های اشاره گر ، پیوندها و غیره بسیار کثیف یا زنگ زده هستند.
(5) پیستون اندازه گیری نیرو اصطکاک بیشتری دارد.
(6) بین میله پیوند یا یاتاقان و بدن اصطکاک وجود دارد.
1. 2 خطای نمایش بیش از 11 ٪ است ، اما مقادیر تفاوت در اصل یکسان هستند؟
(1) نسبت بازوی اهرم تغییر می کند. اگر تیغه بازوی کوتاه آونگ سست باشد و پس از قرار گرفتن در معرض استرس به شدت جابجا شود ، باید تنظیم و سفت شود.
(2) فاصله بین نقطه تماس بین میله فشار و میله پرس و محور آونگ تغییر می کند. اگر خطا منفی است ، سعی کنید این فاصله را کمی افزایش دهید ، در غیر این صورت باید کاهش یابد.
1. دلیل ناسازگاری بین جلو و پشت شماره 3 درجه چیست؟
نقطه شروع شماره گیری> -1 ٪ است ، اما با افزایش بار افزایش می یابد ، که ناشی از وضعیت زیر است.
مکانیسم اندازه گیری نیرو به سمت جهت بلند کردن آونگ متمایل است و غیر انتهایی آن باید همانطور که در بالا توضیح داده شد تنظیم شود.
(2) میله دندانه دار عمود (یا خم) نیست و یک انتهای در تماس با صفحه فشار کم است. میله دندانه دار مستقیم را بررسی کنید یا تنظیم کنید و انتهای تماس آن را بالا ببرید.
(3) زاویه بین صفحه فشار و خط عمود بر میله دندان کاهش می یابد (صفحه فشار به سمت داخل تغییر شکل می یابد) و صفحه فشار باید بررسی و صاف شود.
1. 4 دلیل خطاهای شماره گیری های کوچک (حتی از جمله نقطه شروع شماره گیری های میانی) بیش از -1 ٪:
(1) مقاومت سوزن ثانویه خیلی بزرگ است. آن را تمیز کرده و کمی روغن روان کننده اضافه کنید یا چرخش سوزن ثانویه را تنظیم کنید تا انعطاف پذیر باشد.
(2) یاتاقان ها یا چرخ دنده های شافت نوسان و شافت اشاره گر بسیار کثیف و زنگ زده هستند. روغن روغن کاری با غلظت بسیار کمی باید پس از شستشو اضافه شود.
. به طور دقیق بررسی کنید که آیا تمام قسمت های پیستون اندازه گیری نیرو صحیح هستند و پدیده های نادرست را از بین می برند.
1. دلیل خطای برجسته نمایش در یک نقطه خاص در وسط شماره 5 درجه چیست؟
خطای نمایش یک نقطه در وسط شماره گیری برجسته است و مقدار منفی ممکن است به این دلیل باشد:
(1) هنگامی که سوزن ثانویه به این جهت تبدیل می شود ، مقاومت اصطکاک به ویژه بزرگ است ، بنابراین باید نیش سوزن ثانویه تمیز و تنظیم شود.
(2) شافت اشاره گر خم شده است یا دندان ها (از جمله چرخ دنده ها) آسیب دیده اند ، یا موانعی وجود دارد که باعث افزایش مقاومت می شود و باید مورد بازرسی و تعمیر قرار گیرد.
(3) نیروگاه اندازه گیری محفظه سیلندر پیستون در بعضی از نقاط در دو شیار که موقعیت پیستون اندازه گیری نیرو را برطرف می کند ، دارای یک آروغ است ، به طوری که نیروهای اندازه گیری پیستون در این مرحله از سقوط متوقف می شود و باید بررسی و تعمیر شود.
(4) نادر است که ببینیم آیا خطای مقدار یک نقطه خاص در وسط شماره گیری بیرون زده است و مقدار مثبت مغرضانه است یا خیر. حتی اگر حضور داشته باشد ، می توان بررسی کرد که آیا قفسه در این مرحله بلند شده است یا خیر.
1. دلیل اینکه خطای شماره 6 درجه به ویژه منفی است چیست؟
(1) موقعیت سوئیچ ایمنی باید به طور نادرست تنظیم شود.
(2) اگر مانعی در زیر آونگ یا پیوند وجود دارد ، باید بررسی و حذف شود.
(3) سینک نخ در محور اشاره گر باید از بین برود.
(4) نقطه شروع مکانیسم ترسیم یا میله فشار به طور نادرست تنظیم می شود و قبل از رسیدن به موقعیت حد ، مانعی وجود دارد. سر تماس تنظیم باید بررسی شود.
1.7 دلیل خطای نمایشگر شماره گیری درجه خاص (خطاهای هر نقطه اساساً یکسان هستند) چیست؟
وزن اصلی حذف کد نیازهای طراحی را برآورده نمی کند. تعداد و وزن حذف کد باید بررسی شود و وزن باید محاسبه شود. آزمایش بارگیری باید با استفاده از تست بارگذاری انجام شود. پس از دانستن اینکه مقدار واجد شرایط است ، کد حذف کد باید با توجه به وزن جدید جایگزین شود. با این حال ، اگر وزن کد اصلی از مقدار فراتر رود ، به طور کلی توصیه نمی شود قبل از مبنای حسابداری کافی از روش کاهش وزن حذف کد استفاده کنید. کد حذف کد باید جایگزین شود و کد اصلی باید به طور موقت ذخیره شود. توصیه نمی شود سوراخ هایی را در کد حذف کد حفاری کنید تا وزن کاهش یابد.
1. 8 دلیل تفاوت در تغییر مقدار صفحه نمایش چیست؟
(1) ناشی از اصطکاک ناپایدار ، مانند یاتاقان های انعطاف پذیر در نشانگرها ، میله های فشار ، آونگ و غیره ، پیستون های کار و پیستون های اندازه گیری نیرو باعث اصطکاک غیر طبیعی می شوند و باید تمیز شوند.
(2) تیغه سست یا نقص است و باید بررسی شود که محکم ثابت شود. اگر تیغه معیوب باشد ، باید جایگزین شود.
1. 9 ارتعاش
هنگامی که دستگاه تست شروع می شود ، به خصوص در هنگام بارگیری ، هنگامی که نشانگر تکان می خورد یا اکستنسومتر تغییر شکل نمونه را اندازه گیری می کند ، دلیل لرزش مقیاس در آینه اندازه گیری این است:
(1) رزونانس مکانیکی: از لرزش سایر ماشین های در نزدیکی دستگاه تست ، مانند جعل ، تمبر ، ماشین آلات سنگین ، دستگاه های برش فلز ، موتورهای با قدرت بالا و غیره ناشی می شود که باعث رزونانس دستگاه تست می شود. بنابراین ، سعی کنید هنگام نصب دستگاه تست از این عامل جلوگیری کنید.
(2) اگر بنیاد نصب محکم نباشد یا پیچ های لنگر سست باشد ، پیچ های لنگر باید ثابت شوند و در صورت لزوم باید پایه و اساس تقویت شود.
(3) هنوز در سیستم پمپ روغن و سیستم مدار روغن گاز وجود دارد. از آنجا که هوا در پمپ روغن وجود دارد ، خروجی روغن متناوب است که باعث لرزش می شود. در این زمان ، پیچ های موجود در مهره را آرام کنید و بگذارید پمپ روغن به خودی خود بچرخد تا هوا موجود در پمپ تخلیه شود و سپس پیچ ها را محکم کنید. هوا نیز پس از به دست گرفتن سیلندر اصلی وجود خواهد داشت ، که این امر بر روی لرزش اشاره گر نیز تأثیر می گذارد ، بنابراین هوا نیز باید از بین برود. روش این است: پمپ روغن را شروع کنید ، شیر برگشتی روغن را ببندید ، شیر تأمین روغن را باز کنید و بعد از افزایش پیستون اصلی برای مسافت مشخص ، شیر برگشتی روغن را باز کنید ، به طوری که روغن موجود در سیلندر اصلی روغن به سرعت به مخزن روغن باز می گردد. به این ترتیب ، چندین بار تکرار می شود و هوا در سیستم مدار روغن می تواند خسته شود.
1. 10 دلیل برای بارگذاری بار در نوسان بسیار زیاد یا بار قابل حفظ نیست:
(1) ویسکوزیته روغن بسیار کوچک است.
(2) مقدار زیادی هوا در سیستم فشار روغن وجود دارد.
(3) نشت روغن یا دریچه برگشتی روغن سیستم فشار روغن کاملاً بسته نیست.
(4) نیروی بهار شیر تنظیم کننده فشار بسیار کوچک است.
(5) ناخالصی در شیر تأمین روغن وجود دارد.
در این حالت ، ابتدا گاز را از سیستم هیدرولیک از بین ببرید یا نشت روغن را بررسی کنید (از جمله شیر برگشتی روغن که محکم بسته نشده است). اگر مقدار زیادی از روغن در اطراف پیستون سرریز شود ، لازم است بررسی کنید که آیا لوله سرریز مسدود شده است ، پیستون پوشیده می شود یا ویسکوزیته خیلی کم است و مطابق با شرایط مختلف به طور جداگانه درمان می شود. اگر نشت روغن بعد از اگزوز وجود نداشته باشد ، اما بار نمی توان آن را از بین برد ، شیر تأمین روغن باید تمیز شود و بهار شیر تثبیت کننده فشار تقویت شود.
1. 11 دلیل عدم اضافه کردن بارها یا عدم اضافه کردن بارها:
(1) مخزن روغن روغن کافی را ذخیره نمی کند.
(2) ویسکوزیته روغن خیلی کوچک است.
(3) سیستم فشار روغن دارای نشت شدید روغن است.
(4) کمربندی که پمپ روغن را به سمت شل می کند.
(5) فشار بهار شیر تنظیم کننده فشار کافی نیست.
(6) سوراخ پین دریچه گاز در شیر منبع تغذیه مسدود شده است.
(7) پمپ روغن به درستی کار نمی کند.
در این حالت ، ابتدا بررسی کنید که آیا سیستم مدار روغن با فشار بالا در حال نشت است ، آیا ذخیره روغن در مخزن روغن کافی است ، آیا قرقره سست است ، و اینکه آیا در صورت افزایش بار ، جریان روغن در لوله روغن بازده افزایش می یابد. در شرایط عادی ، بار بیشتر ، جریان روغن لوله روغن برگشتی تغییر نخواهد کرد یا کوچکتر می شود (برای دستگاه های مختلف آزمایش). شرایط کار شیر منبع تغذیه ، پمپ روغن و غیره را بررسی کنید.
1. دلیل اسپری لوله برگشتی و لرزش در وسط بارگذاری:
هنگامی که برخی از دستگاه های آزمایش مواد در محدوده خود قرار می گیرند ، سرعت جریان روغن شیر برگشتی روغن دستگاه آزمایش به طور ناگهانی به تزریق روغن افزایش می یابد. در این زمان ، سیستم فشار روغن به شدت ارتعاش می کند و بار دیگر نمی تواند افزایش یابد. دلیل این است:
(1) فشار بهار شیر تنظیم کننده فشار کافی نیست.
(2) سوراخ دریچه گاز مسدود شده است.
در این حالت ، دریچه دریچه گاز باید تمیز شود و چشمه فشار شیر تنظیم کننده فشار باید نامعتبر باشد. برای افزایش فشار بهار می توانید یک واشر به پشت بهار اضافه کنید.
1. 13 سقوط آونگ فقیر:
در شرایط عادی ، عملکرد بافر باید این باشد که وقتی بار به تدریج افزایش می یابد ، روغن فشار قوی از طریق بافر به داخل سیلندر اندازه گیری نیرو می رود. هنگامی که نمونه شکسته می شود ، میله نوسان و آونگ می توانند به آرامی به موقعیت عمودی برگردند. روغن تنظیم شده در سیلندر اندازه گیری نیرو می تواند به آرامی به مخزن روغن برگردد و هنگام بازگشت نشانگر به صفر ، بر حساسیت تأثیر نمی گذارد.
1. 14 دلیل تنظیم آونگ در موقعیت علامت گذاری عمودی:
(1) مکانیسم اندازه گیری نیرو باید به یک جهت کج شود و باید تنظیم شود تا عمودی باشد.
(2) وزن قسمت فوقانی چاک دستگاه تست الزامات طراحی را برآورده نمی کند. وزن را باید بررسی کرد تا آن را با وزن گیره اصلی برابر کند.
(3) اگر وزن چکش تعادل تغییر کند ، یا میله آن به طور جدی خم و تغییر شکل یابد ، باید صاف شود و سعی کرد بررسی کند که آیا وزن آن با الزامات مطابقت دارد ، در غیر این صورت باید اصلاح شود.
1. دلیل تنظیم صفر نشانگر هوشمندانه (به ویژه هنگامی که نظم کوچک) ضعیف است ، یا موقعیت نقطه صفر نشانگر اغلب در حین استفاده تغییر می کند.
(1) ناشی از اصطکاک ناپایدار ، مانند یاتاقان های انعطاف پذیر در نشانگرها ، میله های دندان ، آونگ و غیره ، پیستون های کار و پیستون های اندازه گیری نیرو باید در صورت وجود اصطکاک غیر طبیعی تمیز شوند.
(2) شیر بازگشت روغن بافر در وضعیت نامناسب قرار دارد یا اصطکاک دارد ، بنابراین باید تمیز و تنظیم شود.
(3) پیستون اندازه گیری نیرو می چرخد ​​و باعث اصطکاک می شود. برای چرخش موتور و کمربند را بررسی کنید.
(4) از روغن با ویسکوزیته زیاد استفاده کنید و روغن را با ویسکوزیته کم جایگزین کنید.
1. دلایل شانزدهم دلیل اینکه نمی توان آونگ را نمی توان به موقعیت حد وصل کرد:
(1) موقعیت بافل روی لینک خیلی کم است. اگر نشانگر مدتی چرخانده نشده باشد ، باید دکمه ایمنی را لمس کند.
(2) هنگامی که چکش تعادل بدن را لمس می کند ، چکش تعادل باید تنظیم شود.
(3) موقعیت نشانگر یا میله فشار به طور نادرست تنظیم می شود.
(4) موقعیت عمودی تحت آونگ نادرست است و موقعیت عمودی آونگ باید تنظیم شود.
(5) پیچ های کنترل در صفحه پارتیشن آهن مربع اسپیندل آونگ خیلی زیاد است. پیچ های کنترل باید به نشانگر تنظیم شوند که می تواند کمی بیش از 2 تا 3 شبکه کوچک برای یک دور بچرخد. در این زمان ، بافل در پیوند ابتدا دکمه ایمنی را لمس می کند ، و سپس چکش مربع یکی پس از دیگری با پیچ های کنترل در تماس است. اگر به این وضعیت توجه نکنید ، این ساز پس از رانندگی به طور غیر منتظره ای آسیب می بیند.
(6) هنگامی که انتهای پایین پیوند پیستون تست نیرو موانع را لمس می کند ، باید با دقت مورد بازرسی و حذف قرار گیرد.
1. 17 هنگامی که پیستون کار بدون بار افزایش می یابد ، نشانگر می چرخد ​​یا دلیل بار خاصی را نشان می دهد:
(1) تعادل وزن سیستم اندازه گیری نیرو هنوز تنظیم نشده است. اگر موقعیت عمودی آونگ تنظیم نشده باشد ، آونگ ابتدا باید تنظیم شود تا آن را به صورت عمودی تراز کند و به صفر اشاره کند.
(2) اصطکاک بزرگی در بین پیستون کار یا چهار قرقره در بدن اصلی وجود دارد. قرقره باید تنظیم شود. اگر اصطکاک روی پیستون وجود داشته باشد ، پیستون باید به موقعیت حد مجاز افزایش یابد ، با دقت تمیز و مشاهده شود. اگر زنگ زدگی یا آسیب مکانیکی وجود دارد ، باید با دقت اصلاح شود.
1. هنگام بارگیری ، آونگ به موقعیت عمودی بازگشت ، در حالی که نشانگر شماره گیری هنوز در وسط است. دلیل چیست:
(1) میله دندان و دندانهای چرخ دنده خیلی محکم وصل شده اند یا در آن خاک وصل شده است.
(2) میله دندان خم شده یا نوک دندان تغییر شکل می یابد.
(3) برف پاک کن یا بلبرینگ زنگ زدگی.
(4) وزن چکش کوچک میله فشار را برای تغییر کنترل کنید.
از میله فشار دست دست استفاده کنید تا ببینید که آیا می توان پس از انتشار به آرامی به موقعیت بازگشت. اگر نمی توان آن را به موقعیت بازگرداند ، بررسی کنید که آیا میله دندان انعطاف پذیر است و آیا دندان ها آسیب دیده ، تمیز یا جداگانه است.

http://www.hssdtest.com/