گسل های رایج و روش های عیب یابی برای دستگاه های آزمایش مواد

صنعت محصولات فلزی بدون دستگاه های تست مواد نمی تواند انجام دهد و کاربران شرکت های محصول بدون آزمایش دستگاه نمی توانند انجام دهند. با این حال ، اعتراضات کیفیت ناشی از خرابی ماشین های آزمایش غیر معمول نیست. دستگاه های آزمایش مواد اغلب شکست می خورند. در اینجا تجزیه و تحلیل دلایل خرابی های مشترک است:

گسل های متداول: در طی فرآیند بارگذاری دستگاه تست ، بدنه ارتعاش می کند ، نشانگر به طور نامحسوس می چرخد ​​و مقدار آن را نمی توان به طور دقیق خواند:

منبع ارتعاش که ممکن است باعث تشدید در اطراف دستگاه تست شود ، ابتدا باید از بین برود و سپس مشاهده کنید که آیا بنیاد نصب دستگاه جامد است و بررسی کنید که آیا موتور معیوب است یا خیر. پس از تخلیه این گسل ها ، اشاره گر هنوز ناپایدار است ، بنابراین در نظر بگیرید که آیا هوا در سیستم مدار روغن وجود دارد یا خیر.

روش این است: پمپ روغن را شروع کنید ، شیر برگشتی روغن را ببندید ، به طوری که پیستون اصلی برای ارتفاع معینی بالا می رود و سپس شیر برگشتی روغن را باز می کند تا روغن از طریق شیر برگشتی روغن به مخزن روغن برگردد. این چرخه را می توان برای یک دوره زمانی انجام داد و هوا در سیلندر اصلی می تواند تخلیه شود. سپس پیچ های موجود در سوراخ اگزوز مخزن سوخت را باز کرده و در صورت انتشار روغن حاوی حباب محکم شود.

علاوه بر این ، لوله روغن با فشار زیاد پمپ روغن نیز می تواند برداشته شود و موتور را می توان شروع کرد تا به طور کامل هوا را در پمپ روغن از بین ببرد. برای تست ماشینهای که برای مدت طولانی استفاده می شود ، روغن باید به طور مرتب تغییر یابد و میله های دندان ، چرخ دنده ها ، نشانگرها و پیچ های قسمت تست نیرو باید تمیز شود. (در اینجا لازم به ذکر است که هنگام تمیز کردن حلقه ، قطر رشته جایگزین شده باید الزامات را برآورده کند و جهت و تعداد چرخش های حلقه باید مناسب باشد.) روغن خیلی کثیف است و گاهی اوقات فشار شیر منبع تغذیه به دلیل انسداد آوارها تغییر می یابد و باعث می شود حجم روغن به طور غیرقانونی گردش کند. طول دو کمربند مثلث متصل به پمپ روغن متناقض است ، پیستون موجود در پمپ روغن به طور عادی کار نمی کند یا شکاف بین هفت مجموعه دریچه توزیع روغن باعث لرزش دستگاه آزمایش می شود.

گسل های متداول: نشانگر شماره گیری ضعیف است و بعد از بارگیری در وسط متوقف می شود ، یا موقعیت صفر اغلب تغییر می کند:

1. قرقره ها و آهنگ های روی میله های دندان بیش از حد گرد و غبار و زنگ زده هستند. در این زمان ، شما باید آن را برداشته و تمیز کنید و کمی روغن ساعت اضافه کنید. شافت چرخش اشاره گر کثیف است و باید تمیز شود.

2. اگر بین قرص میله دندان و میله دندان وجود دارد ، باید شل شود.

3. اگر وضعیت بازگشت روغن بافر ضعیف است ، باید تنظیم یا تمیز شود. (اشاره به مسدود شدن دفاعی است)

4. کمربند روی پیستون تست نیرو در حال سقوط یا خیلی سست است (باعث می شود پیستون نتواند با سرعت یکنواخت کار کند). هنگامی که نیروی اصطکاک پیستون تست نیرو افزایش می یابد یا در سیلندر روغن گیر می شود ، از خمیر سنگ زنی اکسید کروم استفاده کنید تا خرد شود تا طبیعی باشد.

5. در طی فرآیند بلند کردن آونگ موانعی وجود دارد ، یا شافت آونگ بیش از حد کثیف یا زنگ زده است و باعث می شود که نشانگر به صفر بازگردد و تغییر زیادی کند.

گسل های متداول: در طول آزمایشات کششی ، شکستگی نمونه همیشه از هر دو طرف شکسته می شود. اگر این وضعیت رخ دهد ، ابتدا باید نصب قسمت اصلی بدنه دستگاه آزمایش در نظر گرفته شود و این دلیل باید رد شود و سپس باید سه جنبه زیر رد شود.

1. در هنگام بستن فک ها به درستی قرار نمی گیرند ، آرواره ها باید طبق نیاز متقارن بسته شوند:

2. فک ها از کیفیت پایین و آسیب به دندان ها برخوردار هستند. علاوه بر تأثیرگذاری بر فک ، نمونه در طول آزمایش لغزیده می شود و شناسایی نقطه عملکرد را دشوار می کند. فک ها باید در این زمان جایگزین شوند.

3. چرخ راهنمای بلند کردن به درستی تنظیم نمی شود ، به طوری که فک های فوقانی و تحتانی متمرکز نشده اند. یک میله آزمایشی باید پردازش شود و پس از محکم شدن فک های فوقانی و تحتانی ، از یک سنج شماره گیری برای اندازه گیری با دو ستون نیرو استفاده کنید تا زمانی که تنظیم شود.

گسل های متداول: موقعیت آونگ غیر طبیعی است و میله آونگ به صورت عمودی مشخص نمی شود.

دلیل اصلی این است که روغن بیش از حد ویسکوزیته دارد یا روغن بیش از حد کثیف است. روش محرومیت: روغن را با ویسکوزیته مناسب جایگزین کنید.

پیستون اندازه گیری نیرو با اصطکاک عالی می چرخد ​​یا نمی چرخد. روش عیب یابی: بررسی کنید که آیا دستگاه تست سطح است و عیب یابی پیستون تست نیرو را دارد.

اصطکاک ناپایدار وجود دارد. روش محرومیت: یاتاقان شافت نوسان ، میله دندان ، اشاره گر و لگد را تمیز کنید ، سطح دستگاه تست را تنظیم کنید تا اصطکاک ناپایدار موجود را کاهش دهد.

گسل های متداول: چکش به صورت غیر طبیعی ، گاهی سریع و گاه آهسته به موقعیت باز می گردد:

به طور معمول ، فقط بافر را به موقعیت مناسب بچرخانید. اما اگر سوراخ روغن بافر مسدود شود ، یا توپ فولادی شیر بافر دارای خاصیت سرقت شده با قسمت تماس ورودی باشد یا شکاف خیلی بزرگ باشد ، بافر شکست می خورد. محلول تمیز کردن شیر بافر و تنظیم فاصله بین توپ فولادی و صندلی دریچه به حدود 0.5 میلی متر است. دستگیره سوزن روغن را قرار دهید تا شکاف بین سوزن روغن و بدنه دریچه کاهش یابد و علامت وزن A.B.C را دوباره زنده کنید. همچنین ، هنگامی که دما تأثیر زیادی دارد ، روغن را می توان به طور مناسب جایگزین کرد.

گسل های متداول: سوزن منفعل نمی تواند در هر موقعیتی به خوبی متوقف شود و همزمان با سوزن اصلی نیست.

روش حذف این است که شیشه شماره گیری را جدا کنید ، پیچ بهار سوزن منفعل را تنظیم کنید و نشانگر را تنظیم کنید تا همزمان با سوزن اصلی باشد.

گسل های متداول: هنگام بارگیری ، سیستم مدار روغن به شدت نشت می کند یا لوله روغن شکسته می شود:

بررسی کنید که آیا اتصالات سیستم مدار روغن سفت شده است. اگر نیاز به تعویض واشر دارید ، آن را به موقع جایگزین کنید. اگر لوله روغن شکسته شود ، باید لوله روغن با استحکام بالاتر تعویض شود. علاوه بر این ، شما باید مشاهده کنید که آیا شیر عرضه روغن و پیستون دریچه تسکین به مرگ فشرده می شوند یا برعکس نصب می شوند.